其次，常态化多边沟通机制可以或许统筹考虑从财产链和相关配套财产链的协同成长。邢红艳引见，淮海集团现正在次要处置的是新能源车辆的出口，若是协调机制可以或许延长到相关财产链，将更有益于财产的全体成长。她进一步举例道，如新能源车辆出口到中欧班列沿线的各个区域，可以或许促成各区域相关根本设备、配套设备包罗充电桩这些行业尺度的同一，顺应分歧区域产物的变化，使得产物愈加通用化。

　　中欧班列让更多电子产物、家电、新能源汽车等“中国制制”以更快速度、更优价钱达到欧洲，大大提拔欧洲消费者福利，也为欧洲出产商和商业商进入中国市场斥地了商业新通道。

　　“无疑，中欧班列对推进沿线经济成长和财产升级都起到尤为主要的感化。出格是正在当前海运费大幅波动，各个线遭到一些局部影响，中欧班列对于均衡整个国际商业和国际物流带来了积极的感化。”淮海控股集团（下称淮海集团）副总裁邢红艳指出。

　　邢红艳称：“我们有良多产物正在抵达目标地之后，来程和去程的往返时间十分不服衡，形成了良多期待的时间。”。

　　近日，汽车零配件以及电子产物等货色的中亚过境班列从连云港中哈物流慢慢驶出，发往哈萨克斯坦的阿拉木图等坐点。该列是连云港中欧(中亚)班列本年以来开行的第410列，标记着本年连云港中欧(中亚)班列提前25天完成“双过半”使命目标。

　　正在国内，环绕中欧班列扶植的园区也进展得十分迅猛。据武汉汉欧国际董事长戴光文引见：“环绕班列运营，我们规划扶植了湖北省交通物流成长‘十四五’规划沉点项目、武汉市陆港型国度物流枢纽焦点项目——汉欧国际物流园。”？。

　　“10余年来，中欧班列通道能力持续加强，货色品类达5万多种。”国度发改委区域司副司长梁林冲近日暗示。

　　“通过多式联运通道为有出口需求的企业供给更多的运输体例，提高商业运输效率，推进当地经贸成长。”戴光文暗示。

　　近5年，中国汽车出口量飞速增加、出口势能强劲，2023年出口冲破500万辆。汽车国际成长无限公司（下称北汽集团）副总司理赵鹏飞暗示：“正在中国汽车财产敏捷兴起的历程中，中欧班列阐扬着不成替代的感化，为中国汽车出口拓展了新的渠道。”。

　　正在海外市场，北汽集团面对来自当地企业和跨国汽车厂商的合作，北汽集团将按照方针市场需求调整产物布局和定位，推出合适本地消费者驾驶习惯和需求的汽车产物；制定矫捷多样的市场推广和发卖策略，包罗加强品牌宣传、开辟经销商收集、供给优良售后办事等，以加强产物正在海外市场的出名度和合作力。

　　2023年以来，中国制制“新三样”新能源汽车、锂离子电池产物和光伏产物正正在成为中欧班列运量新的增加点，市场需求兴旺。戴光文引见，中欧班列（武汉）先后取湖北省内地市州结合开行专列，推进各地货源正在省内集结分拨，带动班列二级集结核心扶植。连系湖北省光电子消息、汽车、生命健康、高端设备、斗极财产等五大财产劣势，中欧班列（武汉）积极阐扬湖北省中部集结能力，本年以来初次开通武汉—中亚（塔什干）光伏专列，新开“武汉—白俄罗斯沙巴内”线，初次发运JSQ商品车（俗称笼车）专列。

　　“颠末10年成长，中欧班列（武汉）运输商品累计达千余种，商品布局也从电子产物、日用品等保守市场消费从力产物，拓展到新能源汽车、光伏等‘新三样’产物。”戴光文称。

　　数据显示，中欧班列年运输货值由2016年的80亿美元增至2023年的567亿美元。货色品类由开行初期的笔记本电脑、打印机等IT产物，逐渐扩大到服拆鞋帽、汽车及配件、日用百货、食物、木材、家具、化工品、机械设备等。

　　起首，可以或许成立一种常态化沟通的多边机制，以应对各类变化。当前，中欧班列运输的货物比沉正在不竭变化，“新三样”及取其相关产物的占比正在逐渐提拔。正在这方面，需要进一步沟通运输往返的平衡问题。

　　此外，中欧班列为中国汽车财产带来手艺和办理的提拔。赵鹏飞说：“正在国际物流运输过程中，中国汽车企业取国际尺度接轨，进修先辈的办理经验和手艺手段，提拔本身供应链办理程度和产质量量尺度，进一步提拔中国汽车正在全球市场中的合作力和影响力。”。

　　“我们将积极寻求取中欧班列西安、武汉等坐的国际物流营业合做，配合鞭策财产成长和市场开辟，实现互利共赢。”赵鹏飞称。

　　同时，一些不靠海、不沿边的城市依托中欧班列，逐渐成长成对外新高地。该担任人举例道，如帮力沉庆外向型财产产值实现年均30%的增加，为成都进出口商品买卖核心、郑州现代化国际物流核心扶植供给无力支持，帮推义乌实现从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。

　　“同时，正在多边沟通机制框架下，有益于削减政策错位，推进财产政策进一步互融互通。”邢红艳还暗示。中欧班列沿线的从管部分也但愿沟通机制可以或许愈加矫捷，以顺应不竭幻化的场面地步和动态需求的调整。

　　据悉，该物流园区取中欧班列（武汉）无缝跟尾，园区内货色40分钟可抵达河汉机场，1小时可抵达阳逻港，高效联动水、铁、公、空通道。同时，公铁集运、冷链仓储、消息办事、供应链金融等业态为一体，是一座国际化、聪慧化、现代化的分析园区。2023年12月，园区项目正式落成，为帮力湖北省外贸新业态成长，财产培育供给优良的物流生态。中欧班列（武汉）还具备四星级多式联运运营人天分。目前，已开通“日本—武汉—欧洲/蒙古国”“韩国—武汉—欧洲”双向和“欧洲—武汉—/”等多式联运新通道，以及“白俄罗斯—武汉阳逻港—烟台”水铁联运线，建成了以武汉为枢纽的多式联运集疏运系统和“联通欧洲、笼盖中亚、跟尾日韩、毗连东盟”的国际多式联运办事收集。

　　“中欧班列的快速成长，为亚欧内陆地域斥地了新通道，搭建了沿线经贸合做新平台，鞭策相关国度和地域更好融入型世界经济，极大促进沿线平易近生福祉。”国铁集团相关担任人暗示。

　　北汽集团当下正处于开辟海外市场的环节期间，2023年其自从乘用车实现批发销量同比增加142%，增速大幅领先中国出口大盘。赵鹏飞透露，将来，鉴于分歧地域的市场特点和需求差别，北汽集团将起首聚焦于欧洲、中东海湾和中南美洲等沉点国度和市场，逐渐实现全球营销结构。

　　同时，中欧班列对中国汽车财产出口目标地的开辟也有必然帮帮。通过中欧班列，中国汽车产物能够中转亚和欧洲等地域，实现多样化出口市场结构。不只有帮于降低出口成本，还可以或许无效分离市场风险。

　　值得一提的是，正在新冠疫情期间，中欧班列一直连结平安通顺，充实阐扬了计谋通道感化，累计向、波兰、比利时等欧洲国度运送防疫物资1362万件，跨越10万吨，成为名副其实的“生命通道”，活泼注释了守望相帮、休戚取共的人类命运配合体。

　　10余年来，中欧班列辐射效应日益凸显。中欧班列催生了很多新的物流、工业、商贸核心、财产园区，为本地供给大量就业机遇。梁林冲举例道，如杜伊斯堡港因中欧班列的开通吸引了上百家物流企业落户，创制了2万多个就业机遇；中欧班列的开行让波兰马拉舍维奇港口坐营业量成倍增加，极大推进了本地经济社会成长。